经过一波反垄断调查之后，国内汽车零部件价格是否真正下滑？日前，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了第二批36个常见车型的零整比，这也是相继半年之后，两协会再度向外界发布国内零部件价格与整车价格比例。结果显示，最新发布18款车型中，雷诺科雷傲零整比最高，达到719.75％。而第一批发布的18款车型数据中，零整比虽出现明显下滑，但车企通过明降暗升等手法，消费者并未获得真正好处。这也引来了消费者大吐口水。

仅4款车型零整比低于300%

据两协会发布数据，在新纳入统计的18款车型中，雷诺科雷傲、长安沃尔沃S40、一汽马自达（微博）睿翼名列零整比前三位，分别为719.75%、662.53%以及656.32%；上海大众桑塔纳、路虎揽胜极光、一汽大众奥迪Q5零整比则为402%至431.22%。

而上海大众斯柯达明锐、大众途锐、东风标致308、保时捷卡宴、东风本田思域、上海通用雪佛兰科鲁兹、斯巴鲁森林人、长安福特福克斯、一汽奔腾B50零整比则为300%至400%。

此外，华晨中国H230、荣威550，以及长城长城腾翼C30则低于国外行业约300%的标准。其中，最低为长城腾翼C30，仅为230.98％。

这也是相继半年之后，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会第二次向外界发布数据，从最新18款车型数据来看，经过一轮反垄断调查之后，我国汽车零部件价格依然处于高位，仅有3款车型零整比低于300%。并且，从车型来看，仅有自主品牌车型零整比低于300%的标准，合资品牌与进口车均远高于这一标准。

部分车企玩“狸猫换太子”

除了发布18款全新车型之外，两协会还发布了上一轮已发布的18款车型的零整比对比数据，有11款车型零整比系数下滑，5个车型零部件提升，2个未变。其中，卡罗拉从625.22%下滑至387.68%，零整比最高的北京奔驰W204从1273.31％下降至1172.65％。这些车型零部件总计降 价1424658元，降幅5.72％。

在此之前，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、广汽丰田、广汽本田、东风日产等车企，在9月份发改委启动反垄断调查之后，相继下调了部分零部件的价格，以降低相关车型的零整比。

然而，数据下降是否意味着消费者能真正享受到实惠？车企是否在玩躲猫猫游戏？

两家协会透露，从车企发布的最新零部件来看，总体价格虽然有所下滑，但消费者未必能享受到福利，反而会增加平时开支。这主要是由于，部分车企下调高价低频零部件的价格，甚至提升低值高频零件价格。数据显示，在第一批的18个车型中，发动机、变速箱总计价格下降293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

目前，从我国整体汽车各零部件的维修率来看，发动机缸体的更换频度只有0.0153%，但前保险杠的更换频度达到了6.2755%。分析指出，调高低值高频的零部件价格，能抵充在高值低频零部件下调价格带来的利润冲击，通过此种手法，一方面可降低整体车辆的零整比，而最大化的维持利润，但消费者难以享受到利好。

（北京东方剪报国际信息咨询有限公司转载）