跟随汽车广播的脚步，东方剪报为汽车行业开启了一场“无形”的宣传之旅

伴随着国内汽车保有量的不断增长，驾车人群收听广播的数量和规模在不断上升。我们针对广播媒体在精准营销方面做了相应的报告：

2015年中国汽车广告研究报告，同时这份报告也是创意、媒体与品牌三者结合的专业分析报告。

（点击图片查看详情）

由于环境污染和能源危机，最近几年新能源车开始被厂商和政府大力推广，那么吸引你购买一台纯电动车的原因都有哪些呢？我想一定有部分消费者会被它的静谧性所吸引吧，但是最近美国人却打算出台“造音”法案，规定车企在造新能源车时必须给其制造噪音，这到底是怎么回事儿呢？

　　◆ 还是有点噪音好，美国电动车“造音”法案将年底出台

对于大部分厂商来说，在造车时，一定会将如何减少车内噪音作为重点解决问题之一，然而对于电动车来说，由于其少了发动机，在行驶时便少了很大一部分的噪音来源，但是美国人却说了，在开车时还是要有点噪音好，于是决定于今年11月份出台电动车“造音”法案。

根据美国国家交通安全管理局（NHTSA）的要求，电动车以及混动车在时速达到18英里时必须制造出足够大的声音，至于这“足够大”是多大，车企们就自行脑补吧，按规定是可以根据自己需要进行定制的，不过此前这一提议曾遭到汽车制造商的反对，因为许多消费者选择电动车正是因为其噪音较小。这一“造音”岂不损失很多客户？

的确，电动车噪音较低从某些方面来说虽然算是优点，但对行人来说，少了内燃机汽车那堆运转复杂的零件带来的噪音，电动车的无声可以说是“悄然无息”的威胁，走路或拐角时稍不留神，可能就撞上了。不过电动车厂们或许正好可以借此机会发挥一下想象力，设定一些个性化的声音程序，既增加了品牌的辨识度，又可以对路人产生提醒作用，甚至还可以让车辆发出性能车一般轰鸣声顺便满足一下驾驶员的驾驶快感。

◆ 德国三驾马车联手收购诺基亚Here地图

不是冤家不聚头，最近，宝马、奥迪和奔驰这三个“大冤家”宣布将合伙斥资28亿欧元收购诺基亚的Here数字地图业务，他们击败了百度等有力的竞争公司，成功夺下这家全球一线车载导航地图提供商的控制权，并将平均持有Here的股份。

尽管这三家车企此前也曾在零部件领域展开过一定的合作，但如此大规模的联合收购却是第一次。Here可以算得上是全球范围内一流的车载导航地图提供商，北美和欧洲约80%的的车载导航系统都采用了Here供应的地图数据，BBA在圈子收购Here地图后，不仅将其留作自用，今后还会邀请其他厂商入股。

目前汽车厂商普遍使用的都为Google地图或传统导航，数字地图Here的加入将为厂商带来另一种选择，另外Here的高清晰度实时数字地图也被视为无人驾驶汽车和未来的各种汽车安全系统所必须的核心技术，这样看来，收购Here地图，也是为德国汽车厂商独立开发无人驾驶提供了技术储备。