跟随汽车广播的脚步，东方剪报为汽车行业开启了一场“无形”的宣传之旅

伴随着国内汽车保有量的不断增长，驾车人群收听广播的数量和规模在不断上升。我们针对广播媒体在精准营销方面做了相应的报告：

2015年中国汽车广告研究报告，同时这份报告也是创意、媒体与品牌三者结合的专业分析报告。

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2015年1--6月，SUV市场迎来了一个大丰收，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，相比轿车上半年销量同比下降6个百分点，SUV成为乘用车市场的最大赢家。

　　中国军团与合资阵营激烈对抗

　　上半年SUV市场最激烈的战事就是中外大战。2015年之前，合资企业因为占据数量和品牌的绝对优势，一直占据市场主导地位，获得三分之二的份额。从2014年开始，中国军团开始发力，包括长城、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等纷纷投放极具竞争力产品，逐渐拉近了与合资品牌的差距。

　　2015年3月的中国品牌鼎盛时期，在SUV市场排名前十中国品牌甚至占据了8个席位，后来在合资品牌反扑之下，中国品牌有所退让，大约各占一半的市场份额，目前双方已经呈胶着状态。

　　小型SUV异军突起

　　2015年上半年SUV市场的另一个看点就是小型SUV的异军突起。其实早在几年前，小型SUV就已经出现，但是更多处于SUV市场的替补地位，一直到2014年，随着大批更具竞争力产品的投放，小型SUV开始占据越来越大的市场份额，长城H2、长安CS35、江淮S3、北汽幻速S3等平均月销量都在万台以上，本田旗下的两款小型SUV上市，给日渐沉沦的本田狠狠打了一针强心针，上市不到一年，销量已经超过了CRV。

　　小型SUV受到欢迎的原因很简单，第一就是体积小，排量低，行动灵活，经济省油。第二个原因就是价格便宜，非常省钱，一辆国产的S3价值只有七八万人民币，一辆福特翼搏也不过十二三万，这样的价格也就是一辆普通A级家轿的价格，非常受到年轻消费者的欢迎。

　　新车表现出色，大中小全面开花

　　得益于SUV市场的火爆，很多上市不久的新车和次新车均取得极好成绩。去年底上市的昂科威上半年销量65851台，平均月销量已经过万，虽然没有终结神车途观，但是也算在前十占据了一席之地。

　　瑞风S3、比亚迪S7、长城哈弗H2等去年底上市的次新车销量也在万台以上。广汽传祺GS4上市一个月销量就过万，令人刮目相看。福特锐界和丰田汉兰达都是第二季度上市，销量也都在7000以上，在大中型SUV里可谓非常不错。

　　在售车型中，销量增长50%甚至百分之百以上的车型比比皆是，长安旗下CS75同比甚至增长超过1300%，CS35同比增幅也超过50%，日产奇骏、北汽幻速S3、众泰T600、奇瑞瑞虎的销量增速也均超过50%。

　　大众和韩系成为SUV的失意者

　　当然在一片繁荣的背后同样有少数失意者。上海大众途观同比销量增长只有3%，事实上市场地位和份额都在下跌，福特翼虎的地位也在下降，上半年销量同比仅增加3%，此前曾经排名三甲的本田CRV和丰田RAV4销量分别下跌35%和25%，成为市场的失意者。

　　当然更大的失意者还是韩系，除了现代ix25因为新上市属于销量净增之外，韩系旗下的IX35、新胜达、智跑、狮跑、途胜等全线下跌，跌幅普遍在40%以上。

　　新能源可借势小型SUV弯道超车

　　展望下半年，SUV火爆的销售局面还将持续，随着淡季结束，市场容量甚至有更进一步放大的可能，在下半年上市的新车中，中国品牌依旧占据数量优势，主要车型有长城哈弗H7、日产楼兰、比亚迪的宋和元、起亚智跑、陆风X7、宝骏560等，考虑到SUV市场本来由中国品牌率先打开，现在中国品牌投入的力度更大，尤其是在小型SUV领域对合资品牌展开了围剿，估计下半年中国品牌在SUV市场的优势有望进一步扩大。

　　当然合资阵营也不会束手待毙，昂科威、汉兰达和锐界取得巨大成功，而同时期上市的长城H8和H9却是销量平平，充分说明至少在中大型SUV领域，合资品牌还是掌握着绝对话语权，中国品牌还有很长的路要走。

　　不过，柳暗花明又一村，通过2015年上半年小型SUV的异军突起，我们似乎有理由相信，如果哪家车企抢先一步把小型SUV产品新能源化，或许会有颠覆性的传奇收获。实际上除了比亚迪的唐宋元，据传长城汽车也计划募集资金168亿元，主要用于新能源汽车等项目的研发、试验以及生产。

　　中国品牌最大的优势在哪里？销量证明是在SUV市场。汽车整车仍存在SUV和新能源两大结构性机会，那么，如果两者结合，岂不是利大于弊？数据显示，SUV在供给和需求双重因素的驱动下，仍然维持40%以上的高速增长，预计2015年全年增速至少在30%以上。据工信部统计（笔者能查找到的最新数据是5月份，仅供参考），5月新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍；纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长36%。新能源汽车正在由单纯的政策驱动向政策和需求双重驱动转变，市场将全面提速，预计2015年销量超22万辆。