作为每年西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，2015年成都车展于9月4日在成都世纪城新国际会展中心拉开大幕。本次车展以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题，共吸引到国内外106个汽车品牌前来参展。随之云集天府之城的还有来自业内各大车企的百余位汽车高管。网易汽车除了全程报道此次成都车展盛况外，还有幸邀请到其中多位车企大咖一起探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略、渠道建设、新能源车以及电商互联网等在内的诸多业内热点话题。

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在今年的中国豪华车市场上，充斥着许多“负面”关键词：销量下滑、价格战、经销商生存危机。但对于东风英菲尼迪来说，却在媒体的高度关注下始终与这些关键词保持着一定距离。究竟是什么让东风英菲尼迪在今年整体环境并不乐观的条件下仍然取得了不俗的提升呢？在2015年成都车展的高端对话中，东风英菲尼迪总经理戴雷向媒体透露了其中的一些诀窍。

网易汽车成都车展对话东风英菲尼迪总经理 戴雷博士

未来市场在四五线城市

戴雷在中国豪华车市场上已经有超过10年的高层管理经验，这使得他成为了国内少有的透彻了解中国豪华车市场的外籍高管。对于今年的豪华车市场戴雷有着自己独特的见解：“从业十多年，中国豪华车市场从最早的年销量不足4万辆，到现在超过150万辆，发展非常迅速。虽然其间有过波动，但是今年是我印象中最困难、最具有挑战的一年。”不过这并不意味着戴雷对未来的前景就持悲观态度：“整个豪华车市场未来几个月的形势确实很难判断，但是对于长期的走势我是持乐观态度的。这主要是因为未来会有更多的四五线城市继续自己的城镇化进程，这会带来持续不断的消费者升级需求。”可以看的出来，熟谙中国市场的戴雷对于未来的走势带着一种可以用“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”来形容的判断。

国产车型占比已超过70%

从去年9月份开始，英菲尼迪Q50L和后来推出的英菲尼迪QX50的名称前面加入了“东风”两个字，这代表着这一豪华品牌实现了国产化。经过近一年的努力，国产车型在英菲尼迪总体销量中的占比已经超过了70%，这一点让戴雷十分引以为豪：“很多合资公司在实现国产后的两年时间里都会非常困难，但东风英菲尼迪Q50L和QX50的月销量都已经突破了1000辆。这是我们整个团队共同努力的结果。新的合资公司在成立时股东双方往往需要一定的磨合时间，而东风英菲尼迪的团队几乎没有磨合时间，从股东双方谈判时起就已经取得了战略高度的一致性。”

另一个被戴雷多次提到的词是“巨匠”——在英菲尼迪工厂中，有着一批技艺高超的生产工人，这些人都是有着十几年、甚至二十几年丰富经验的老员工，且始终专注在一个较为狭小的领域内，将自己的专业能力做到极致和最好。正是这些人保证了英菲尼迪国产车型同进口车型品质的一致性。为此英菲尼迪特意围绕这些“巨匠”制作了一段视频放在网上，“如果你还没有看过我可以发给你”戴雷诚恳地向媒体推荐了他工厂中的这些关键先生。

汽车行业是服务行业 不是销售行业

对于时下经销商的处境，戴雷也有着清醒的认识：“目前经销商非常困难。某些品牌的价格战非常激烈，这造成了部分经销商压力巨大，开始出现亏损。英菲尼迪意识到我们必须与经销商保持密切合作，把他们当做真正的合作伙伴，而不是一味地去追求厂商销量。对于经销商来说，最关键是让他们保持一个合理的库存。”戴为此雷特别强调，英菲尼迪考虑的并不是如何去实现销量目标，而是要达成自己的市场份额，通过此项变化来减轻经销商压力，避免经销商陷入亏损的恶性循环。

此外为了帮助经销商更多的销售新车，几乎所有车企都开辟了自己的电商渠道，英菲尼迪也作出了相应尝试。不过戴雷对电商有着一种清醒认识：“我觉得电商不会颠覆经销商，经销商还会长期存在下去。汽车行业是服务行业而不是销售行业，因此经销商的服务对于我们来说非常重要。”

来自东方剪报全媒体监测中心

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