为美国保险行业最重要的IT服务提供商，最近CCCIS中国代表处的中方雇员非常忙碌，中国正在进行车险费率市场化改革，这场改革与美国几十年前启动的那场车险费率市场化改革不无相似之处。对CCCIS而言，这样的改革接下来会发生什么是不言而喻的，美国的车险IT服务提供商不会也不应该错过这场盛宴。要知道，美国有2.5亿辆车，一年的车险事故量是1800万辆，而中国仅有1.5亿辆车，一年的车险事故量则高达8000万辆！如此离谱的事故量一方面是中国的道路安全堪忧，另一方面也可能意味着很多事故是中国的维修企业“制造”出来的，保险公司面临很高的保险欺诈风险。

根据美国的经验，中国保监会启动的这场费率市场化改革，一方面会导致保险公司会竞争加剧，这对于保险公司的精细化运营管理的需求会增强，这种精细化管理很大程度都意味着要借助IT系统来管理，而中国本土的IT系统供应商还没有足够的经验独立开发出这样的系统，作为中美合资的精励联讯是其中的佼佼者。在中国市场，平安、人保、太平洋三家保险公司的市场份额在65%左右，已经近乎形成寡头垄断，其他几十家保险公司分享了剩下的35%，随着越来越多的中国车主选择通过互联网购买车险，三大保险公司的市场份额有下滑风险。另一方面，当年美国车险费率市场化改革时，最终脱颖而出的几家车险公司最终的竞争的是优质bodyshop资源，这一点对中国市场也不会例外。过去几十年，中国一直没有大规模出现bodyshop，主要的事故车维修都被27000多家dealer分享，少数交给了非授权的独立维修企业。    

最近几个月，特斯拉在中国大规模寻找优质Bodyshop，即使是北京、上海这样的大城市，符合特斯拉需求的bodyshop也少之又少。考虑到特斯拉在中国的保有量非常有限，虽然中国的钣喷服务主要在dealer那里完成，但特斯拉很难说服投资人专门投资专修特斯拉的bodyshop，与其他品牌共享bodyshop将是特斯拉的选择之一，但这倒是符合国际惯例的。在美国和欧洲，由bodyshop而不是dealer提供钣喷维修是主流，在中国由dealer提供钣喷服务是特例。

对美国的保险专业服务提供商而言，中国的汽车保单高度集中在少数全国性保险公司那里，这一方面意味着谈判沟通成本低，但另一方面也意味着竞争激烈，美国律商与中国本土的保险数据提供商精友的合资公司精励联讯正凭借其专业优势在中国获得竞争优势。对于CCCIS而言，中国的bodyshop急需专业的ERP和保险业务系统，能够把保险业务和bodyshop业务系统集成管理的本土专业服务商暂时仅有精励联讯，市场看起来仍然一片空白，本土保险公司和整车企业都急需专业服务供应商。

中国新车市场已经是全球第一大市场，几年后，中国肯定会成为全球第一大汽车保有市场。美国保险行业的专业服务商如果忽视这个几千亿美元的中国市场，一旦本土服务商积累了足够的knowhow，未来将很难进入这个市场！同样，目前在中国市场建立专业钣喷中心的黄金时间，错过这段时间，钣喷中心的进入门槛将被有壹手们大幅提高。在北美市场，连锁化经营的钣喷中心背后都有保险公司或者PE资本支持，这个在中国市场不会例外！