跟随汽车广播的脚步，东方剪报为汽车行业开启了一场“无形”的宣传之旅

伴随着国内汽车保有量的不断增长，驾车人群收听广播的数量和规模在不断上升。我们针对广播媒体在精准营销方面做了相应的报告：

2015年中国汽车广告研究报告，同时这份报告也是创意、媒体与品牌三者结合的专业分析报告。

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国人对于汽车文化的普及仍待提高

关于汽车，在我眼里，就是一堆零件，采用各种技术组装起来的一个机器，由于科学技术还没有发展到机机器有人类思维可以打败人的程度，所以，自然也不会有超高的要求对它。不像有些人，看着有的汽车会惊艳到看到人间尤物一样的程度，如果我是读者，看了这些文章，恨不得也得娶个汽车老婆，各种夸耀。

可是我不幸是学汽车的，想想当初上学时各种辛苦，也就实在无法觉得汽车这东西会像美女帅哥一样有感情，有思维，不过就是一堆钢铁，因为人的巧妙构思，因为现代科技以及现代流水线工业的原因，成了这么一台车，供人代步，抑或摆阔。不过相信大多数人是用来代步的，摆阔倒谈不上了。真正能用来摆阔的车太贵了，一般人望尘莫及。

所以，咱们还是说说普通人的车吧。

有一点得承认，也是前提，中西方发展史上，只有两个时代是发展水平相近，汉朝和宋朝时，一定程度上，宋朝还反超了西方。但是，从南宋小朝廷开始步步下滑，到了清朝，用煤碳和石油能源开始的内燃机时代，西方甩开东方几十条街，开始了西方主导世界的时代。

对的，你没有看错，也正是因为能源和技术的原因，中国落后了。至于体制，暂时不必说它，那属于更宏大的范畴。咱们先承认了，西方，包括西化的日本，其机械技术是非常发达的。

所以，才有三十年前的汽车合资合作，才有这遍地汽车合资公司。

所以，才只有二三十岁甚至更小的自主品牌，你一定要它比外资公司牛气，是不太现实的事情。

但是，既然是技术上的事情，是人的因素，那么，后来者就有希望，尤其是，中国进入迅猛发展的21世纪，赶上西方，最终反超西方，也不是没有可能的。有不少著名学者，都有这样的论著，有心者不妨去看搜搜看。

所以，中国的汽车文化不发达，人们看待汽车的眼光还不成熟，理性少于感性，尤其是花一大笔钱得来的汽车，你说怎么能不看成美人一般呢。

也正是因为如此，合资外资厂家才欺你宰你没商量。商人的天性就是逐利，全世界都是这个理。

扯远了，说说那些似是而非的，有关汽车的问题的。

召回就是质量不好

召回，是厂家履行他的法定义务，二万多个零件的汽车，不出问题是天方夜谭。虽然汽车产生了一百多年，但是，最新的技术总是会集合在汽车上，汽车越来越复杂，功能越来越多，越来越好开，越人性化，虽然说主机厂的经验避免了许多问题和隐患的发生，但是，客观上，不可能做到不发生一点问题。所以，各国都有相应的召回法规，为的是保障消费者的生命和财产安全。召回并不意味着产品质量不好，相反，许多厂家回避召回，各种样口推托，才是不负责任不安全的，而召回的汽车，至少会完善和消除了此次召回的缺陷和隐患。