中尼边境吉隆口岸

11月16日，美国多维新闻网刊发文章，对印度公开抗议和指责尼泊尔发布新宪法，关闭尼印边境口岸一事进行了评论，称倘若中国没有在此次“油气荒”危机中出手援助，尼泊尔或许已同不丹一样，彻底陷入印度掌控。

文章称，印度认为尼泊尔于9月20日发布的最新国家宪法不够“包容”，在国内政区划分和公民身份规章上歧视压制国内的马德西族群。随后，印度以尼印边界爆发骚乱、安全形势不佳为由，几乎关闭了与尼泊尔的全部口岸，对尼实施非正式禁运。由于尼燃油、燃气等物资需经由印度输入，禁运对尼造成了极大影响。

目前，尼泊尔已派出4辆油罐车前往中国西藏的吉隆县，接收首批燃料补给，缓解燃料危机。此次燃料援助不仅标志着印度和尼泊尔浮浮沉沉几个世纪的特殊交情的完结，也表明印度与中国在尼泊尔影响力竞争等方面或将发生根本性变化。中国的及时出手，使印度无奈又吃瘪。

印度一向将自己视为尼泊尔的“宗主国”

文章还分析称，由于印度人口众多，仅凭现有土地已很难养活更多的人口，因此对外扩张已迫在眉睫。由于尼泊尔属于喜马拉雅山南麓国家中面积较大的一个，所以印度对尼泊尔的土地可以说是垂涎三尺。加之尼泊尔长期以来高度依赖印度，而尼泊尔国民中占总人口近4成的马迪西人又是由印度人后裔组成的，这一系列的机缘巧合都令印度在尼泊尔的影响力愈发深厚。而针对此次“油气荒”危机，甚至有尼泊尔网民评论称，“尼泊尔没有政治家敢得罪印度，没有政治家敢从中国进口油气”。可见印度并未真的将尼泊尔当成盟友对待，而是将自己视为尼的“宗主国”。

印度欲故伎重演 欲全面掌控尼泊尔

文章还列举了近几十年来印度对待周边国家的斑斑劣迹，来证明印度的野心。1971年，印度通过战争手段肢解巴基斯坦，令东巴基斯坦转变为孟加拉国；1975年，印度派兵软禁锡金国王，迫使锡金议会通过决议，将锡金变为印度的一个邦；1969年和1989年，印度两次对尼泊尔实施禁运逼其修改国内政策；2012年，作为唯一没有与中国建交的邻国不丹，曾一度表示愿与中国早日建交。结果印度停止向不丹供应煤气和煤油，导致不丹亲中国的繁荣进步党下台，令不丹与中国建交的日程被无限期推迟。综上所诉，此次印度对尼实施禁运，完全可以看成是吞并锡金、掌控不丹的翻版，倘若中国没有在最关键时刻对尼援助，尼泊尔恐将彻底陷入印度掌控。

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帮尼泊尔就是在帮中国自己

文章认为，中国此次的出手对尼泊尔进行油气援助并非“面子工程”，因为中尼交往由来已久。2006年以来，尼泊尔与中国的贸易额已超过印度17倍，同时中国现已取代印度，成为尼最大的外国投资者。不仅如此，随着中国“一带一路”的实施，中国开始将尼泊尔视为南亚地区的门户。在今年3月举行的博鳌亚洲论坛年会上，习近平主席会见了尼泊尔总统亚达夫，双方表示要加强基础设施、农业现代化等领域的合作，中方欢迎尼方积极参与到“一带一路”的建设中来。目前，中国已经开始筹划，在十三五计划（2016-2020年）期间建设一条连接日喀则、吉隆县和尼泊尔边境的铁路线。这些都意味着中尼经贸往来将更上一层楼。可见，尼泊尔国内的稳定发展与“一带一路”有着密切的关系，帮助尼泊尔就是在帮助中国自己。

尼泊尔的战略地位十分重要

对印度来说，尼泊尔军事战略意义更重要

文章还分析了尼泊尔对中印在军事战略上的重要性，认为尼泊尔对印度的影响更加巨大。尼泊尔是中印两国之间的战略缓冲带，但对中国来说，除了尼泊尔，还有西藏这个天然而又广袤的缓冲带。可对印度而言，就没有那么简单了。现在新德里距中国的阿克塞钦地区只有500多公里，一旦失去尼泊尔，就意味着印度首都距离中国边境将缩短近200公里。对于现代军队来说，300公里的行程，装甲集群甚至都无需加油，仅靠自身油料就可抵达，这对印度政府而言是十分恐怖的事。所以印度无论如何都想要确保这个缓冲带的存在。然而印度政府的短视正把尼泊尔一点一点推向自己的对立面。为获得生存空间，近年来尼泊尔已开始加强同中国的军事合作，在靠近印度的尼泊尔南部德赖地区，至少有22个中国研究中心。印度陆军退役少将就此坦言，一旦尼泊尔在军事上与中国合作，对印度而言将无异于战略灾难。

文章最后指出，虽然此次4辆油罐车所拉回的燃油远不能解决尼泊尔当前的“油气荒”，但正所谓锦上添花不如雪中送炭，中国在尼泊尔最需要帮助的时候伸出援手，不仅体现出中尼是患难与共的好邻居、好朋友，更体现出中国作为一个负责任大国所应有的担当。从中国进口燃料，打破的不仅仅是印度对尼泊尔油气的垄断经营，更是打破了印度套在尼泊尔身上的枷锁。从今以后，印度、尼泊尔和中国之间的关系，或将拉开崭新的一幕。

来自东方剪报外媒监测

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